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| "Tuning", letteralmente "sintonizzazione", è una parola che cambia significato a seconda del contesto nel quale viene utilizzata, ad esempio cercando "Tuning" in un motore di ricerca troverete molti siti che trattano computer.
Nel nostro caso parleremo di tuning nel campo dei motori, riferendosi all'elaborazione (modifica) delle auto, sia a livello motoristico che estetico.
Questa "disciplina" in Italia conta molti appassionati, la fascia di età è molto vasta, si va in media dai 15 anni ai 40/50. La maggior parte ha circa 18/30 anni e sono coloro che più frequentemente si vedono nei raduni organizzati dalle riviste del settore o dai tanti Club sparsi sul territorio nazionale.
Divisi tra di loro da un diverso modo di concepire il tuning, alcuni appassionati si concentrano sulla parte estetica, altri sulla parte meccanica, altri ancora vogliono migliorare la sicurezza o l'impianto stereo della loro auto.
La maggior parte di coloro che elaborano l'estetica, sono soddisfatti delle prestazioni del mezzo, coloro che invece si concentrano sulla parte meccanica, vogliono aumentare le prestazioni della loro auto, facendo si che essa risponda meglio alle loro esigenze.
Altri invece si concentrano sulla sicurezza attiva del mezzo, abbassando il corpo vettura o modificando l'impianto frenante.
Ovviamente, questi 4 approcci verso il mondo del tuning non si escludono a vicenda, infatti la maggior parte degli appassionati realizzano un’elaborazione ibrida che tocca tutti e 4 i punti sopra descritti.
Il tuning, a seconda poi della complessità e "profondità" delle elaborazioni, si divide in soft e hard tuning.
Normalmente il soft tuning è quello meno costoso e più semplice, che dà miglioramenti notevoli rispetto alle vetture di serie (ma non paragonabili all' hard tuning).
L'hard tuning è invece l'elaborazione massima ottenibile, molto più costosa, che dà incrementi di potenza, cambiamenti estetici e soluzioni tecniche estreme (ma è anche molto più difficile da realizzare).
Alessio G. |
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